Bailly Loisirs concession 100% quad , a dieppe seine maritime 76630 , a votre service depuis dix ans , revendeur officiel : yamaha , suzuki , sym , hytrack , masai , triton , glamis , hsun , dinli , reprend aux conditions argus votre quad pour l achat d un quad neuf ou d occasion ( voire conditions en magasin )



nouveau modele 2012

ltz INJECTION
garanti deux ans dans tout le reseau suzuki
nerfs bar inclus
compteur vapor
tarif de 7400e
Désormais équipé de l'injection, le QUADSPORT Z400 sera l'outil de vos rêves si vous comptez attaquer cette discipline de façon sérieuse

Moteur
Compte tenu des prétentions clairement affichées par le QUADSPORT Z400, les motoristes se devaient de l’équiper d’un moteur ultra performant. Le bloc 4 temps qui équipe le QUADSPORT Z400 est directement issue de la motorisation DR-Z d’enduro. Il bénéficie de toutes les dernières évolutions technologiques en date. Dans le détail, il s’agit d’un monocylindre de 398 cm3 double arbre à came en tête, 4 soupapes et refroidissement liquide. Désormais alimenté par injection, le QUADSPORT Z400 se montre plus que jamais performant.


Comme sur les sportives de la marque, le cylindre bénéficie d’un traitement de surface qui favorise la dissipation de la chaleur tandis que le piston est réalisé en aluminium. La transmission est adaptée aux contraintes de la compétition quad avec, en particulier, l’adoption d’une marche arrière.

Partie cycle
Associant légèreté et rigidité, des tubes d’acier haute résistance ont été choisis pour constituer la structure principale du châssis du QUADSPORT Z400. A l’arrière, afin de diminuer la masse non suspendue, le bras oscillant ainsi que le système de démultiplication ont été réalisé en alliage d’aluminium, le monoamortisseur étant quant à lui entièrement réglable (précharge, détente et amortissement).
La suspension avant est constituée d’un double triangle indépendant fonctionnant à l’aide d’amortisseurs réglables en précontrainte.

Le freinage est également de toute premier ordre avec trois disques à commande hydraulique auquel s’ajoute un frein de parking. Les nouveaux amortisseurs sont avec bonbonne séparée. Il dispose aussi de nouvelles protections en aluminium.



Partie cycle
Associant légèreté et rigidité, des tubes d’acier haute résistance ont été choisis pour constituer la structure principale du châssis du QUADSPORT Z400. A l’arrière, afin de diminuer la masse non suspendue, le bras oscillant ainsi que le système de démultiplication ont été réalisé en alliage d’aluminium, le monoamortisseur étant quant à lui entièrement réglable (précharge, détente et amortissement).
La suspension avant est constituée d’un double triangle indépendant fonctionnant à l’aide d’amortisseurs réglables en précontrainte.

Le freinage est également de toute premier ordre avec trois disques à commande hydraulique auquel s’ajoute un frein de parking. Les nouveaux amortisseurs sont avec bonbonne séparée. Il dispose aussi de nouvelles protections en aluminium.

Pour ceux qui recherchent un quad sportif qui conserve un minimum de polyvalence, ne cherchez plus: le QUADSPORT Z400 est fait pour vous!

La suspension avant est constituée d’un double triangle indépendant fonctionnant à l’aide d’amortisseurs réglables en précontrainte.

Le freinage est également de toute premier ordre avec trois disques à commande hydraulique auquel s’ajoute un frein de parking.

Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
Alimentation : Injection keihin
Cylindrée : 398 cm3
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : 5 rapports + marche arriere
Cadre : Châssis en tubes d'acier
Frein avant : Double disque
Frein arrière : Simple disque
Suspension avant : Double triangle independant
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge
Longueur : 1 830 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 269 mm
Empattement : NC
Pneu avant : AT22 x 7R102
Pneu arrière : AT20 x 10R9
Réservoir : 10 L
Poids tous pleins faits : 193 kg